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物流發展史

"物流",簡單而言是指從生產到消費中間的一系列商業活動。八十年代初,本港大部分製造業北移內地,形成了許多物流,即海外進口原料和零件運往內地生產,將製成品經本港運往海外市場,這可視為本港物流業的雛型。而從物流的概念又發展出第三方物流及第四方物流,本地以運輸為主業的公司較常用這兩種物流方式,或正在轉型成為這類現代物流企業。   
隨著中國加入WTO,國外的運輸和物流企業將會大舉進入中國,將會完全改變中國現有的運輸模式。進入新世紀,已制定出新的發展戰略,即從全球航運承運人向以航運為依托的全球物流經營人方向發展。如何壯大"物流"已是我們十分關注和討論的熱點話題。
我們在九十年代開始在香港建立一隊為移民搬運而設運輸團隊,為香港人服務. 經歷數個年頭, 海棠與香港人一起經歷了很多變化, 一起成長, 共同進退。
自九七年金融風暴後,香港經濟低迷,各行業的業績都大不如前,唯物流業卻在逆境中創出新的局面。報紙上招聘廣告中,就以船務、代理、運輸和倉庫管理一類與物流業有關的工種最多,正好反映出物流業現時之蓬勃發展。其基本原因是和成本效益以及市場需求有關。 各商戶、廠家為求縮減營運成本,助其商品在市場更具價格上的競爭力,紛紛僱用專業公司取代其相關部門的運作。這種以一站式手法來處理所有貨物流程的形式已成大勢所趨。比起香港,內地除了擁有較低廉的勞動力價格、土地及廠房,龐大市場潛力外,中國加入世貿後內地市場的開放度將更大,這都促使港商北上發展。物流業將發展重點轉移至中國市場也成必然之勢。西方學者也觀察到香港物流業正漸漸從以前單一的船務運輸,轉為多層次的物流發展;所針對的市場也從本地客戶改往拓展內地業務。
本公司從二千年開始為港澳台同胞提供搬運移民服務, 並在澳門, 深圳, 北京及上海設立分行, 將香港的服務帶到世界各地。
為了給客戶提供更佳服務,我們添置完善各類搬運設備及規模車隊,建立富有經驗效率高的專業隊伍,業務範圍覆蓋中港及海外一站式海運、空運,陸運運輸服務,讓客人放心稱心。我們也在激烈的市場競爭中,樹立了良好的口碑。
另外,我們在流浮山會有30萬呎重櫃場用作中轉中心。於大埔,我們有35萬呎倉地,於上水流上響有10萬呎倉地,都可用於建物流倉存作中轉物流倉。


內容轉自http://www.hoitong.com

   

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