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[時事新聞] 母撐追夢 尖子棄高薪揸巴士 中環工「做多十幾年放棄更多」

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母撐追夢 尖子棄高薪揸巴士 中環工「做多十幾年放棄更多」

【明報專訊】兒時看似天馬行空的夢想,往往在長大後被遺忘或放棄。26歲已晉身四大會計師行部門經理、月掙數萬元的梁領彥(Gary),昔日是會考9A1B的尖子,今天在母親鼓勵下,辭職轉做巴士司機,人工減三分之二,無非要給自己放一個悠長「工作假期」,圓兒時夢。別人笑他太瘋癲,他反駁﹕「現在我只放棄數萬元人工,再做多十幾年,要放棄的更多!我幸運有條件,有夢就要追,免得後悔!」
而梁媽媽的一句「你咁辛苦,唔好做啦,你去揸巴士啦!」,更予他極大支持。
自小愛巴士 當放「工作假期」
「巴士!巴士!」梁領彥自小對巴士情有獨鍾,每次見到巴士總興奮莫名,兩歲已清楚記得巴士上的廣告。巴士每開新路線,他會試坐,看着車長肩負載客責任,他亦渴望當車長,「以前同嫲嫲喺白田邨住,最鍾意去站頭同巴士司機傾偈」。
9A1B生 4年升大行經理
Gary是獨子,父為退休公務員,母親現當文職,生活無憂。他2003年會考取得9A1B,拔尖入讀中大計量金融系,畢業後在四大會計師行任企業財務分析員,打滾4年躍升經理,月薪數萬元,每日在冷氣房協助各大公司收購。雖然他平步青雲做「筍工」,但「揸巴士夢」從未磨滅,只靜待時機。
「我已經近兩星期無見過屋企人,好想停一停」,Gary肩負要職,經常早出晚歸,至去年底的冬至亦無法回家吃飯。
那一晚他拖着疲累身軀回家,已萌生辭工念頭,豈料打開家門,母親竟恍如有讀心術般笑着迎接,「好耐無見你喇!阿仔你咁辛苦,唔好做啦,你去揸巴士啦!」
母「預知」累壞﹕你去揸巴士啦
母親的話似是戲言,原來是默許,Gary鼓起勇氣放棄厚職,放一個「工作假期」,應徵做月入約1.5萬元的巴士司機。
同事親友笑他太瘋癲,勸他趁後生博上位,「公司咁睇你,做多十幾年先做車長啦」、「讀咁多書去揸車,你傻㗎?辭咗職仲搵得番份工?」Gary卻毫不猶豫,「呢一刻我只是放棄數萬元人工,無家庭負擔、唔需要供樓,再做多十幾年,要放棄的更多!」
他今年初應徵時表明學歷,擔心九巴以為他「玩玩吓」,幸誠意補足,4月初終於獲聘,29日正式工作。當日他穿起熨得筆直的制服,坐上夢寐以求的司機位,駕駛來往坑口港鐵站及康盛花園的296M,回想當時情境,他仍覺「好興奮」,「我終於實現夢想!每日期待見到不同乘客!」
長者客多 直接助人感滿足
Gary每朝6時開工,這路線特別多長者,他每日要「落手落腳」推輪椅,訪問當日,一個老伯伯持拐杖上車,他一直望着倒後鏡,確保伯伯坐穩才開車。工作忙碌,人工大減是否值得?「呢份工可以直接幫到公公婆婆和社會,滿足感很大。」
追夢有時很奢侈,Gary笑言他獲家人支持是幸運兒,「若無錢開飯很難追夢,但如果有條件,應該放膽去試,實現夢想嘅快樂用錢買唔到!」此時此刻,乘客一句「多謝司機」,他已感滿足。Gary未計劃「工作假期」放多久,但他日仍希望重返專業範疇工作,或在巴士行業從事相關專業工作。
現有近8000名車長的九巴表示,計劃今年內增聘約千名車長,申請者須持有第一類別駕駛執照3年或以上,及駕駛紀錄良好,並要通過面試、駕駛測試和體檢,學歷水平不限。

我覺得佢好勁lo,明明有份筍工做緊,但竟然肯放棄唔做,去做巴士司機。系宜家呢個世代真系好少人會為夢想放棄高薪厚職!
但是,我屋企人就好唔贊同啦!始終都系錢最重要
唔知大家對此又有咩意見呢?

[ 本帖最後由 chankakwan 於 2013-5-21 09:56 PM 編輯 ]
   

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人何嘗不想向理想努力?
可惜面對身邊的壓力,要做到也不容易
剛看完一電影,想起一年青人的理想是當攝影師,但因家人(?),最後報讀工程
可惜

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回覆 2# kAiO0xD 的帖子

3 Idiots lol ?

好睇
路曼曼其脩遠兮 吾將上下而求索

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好欣賞E類人!!!!!!!!!

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Gary是獨子,父為退休公務員母親現當文職生活無憂



佢背負壓力較少

同埋佢有議價能力,,玩完都可以重投會計行業

=========
相反,,我呢D 窮拎,讀書一般,,,冇資格講夢想><

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其實我覺得夢想唔係個個都講到,
即使有D人係有心有力想追求自己的夢想,
可是受家庭,經濟等因素妨礙了。
只有解決這些問題,
才有資格講夢想。
講真,如果佢係本身經濟環境唔好,
我估佢啊MA 同啊爸都唔會俾佢棄高薪揸巴士。

但佢實現到夢想,係開心嘅。

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(May21) 從資優生轉行巴士司機說起 余愚

中學會考9A狀元辭去會計師行經理一職,轉行做巴士司機竟然也可以成為城中某份暢銷報章的頭條新聞,平面報章的選材關注似乎和網絡媒介的優先議題漸行漸遠。不過我感興趣的倒是這位「狀元」坦言並不喜歡金融業,當初選此科是因為「收生嚴,出路好,搵錢多」,但從此卻遠離了自己的夢想。我不禁為這位「狀元」感到可惜,可惜的不是他身為高材生轉行做巴士司機,而是他竟然浪費了這許多光陰,走了那麼多彎路才又找回了當初的理想職業。是什麼原因驅使這位「狀元」當初選科及選職業時背離了自己的夢想?父母的規勸?學校的建議?同輩的評比?還是社會的壓力?
身邊也聽了太多這樣的故事,有個親戚孩子從小喜歡電腦,可是父親要他讀金融,因為「比較賺到錢」。結果,他花了三年大學及一年工作的時間滿足了父親的願望,鼓起勇氣返回校園再讀了三年的電腦科學;有位女性朋友很有音樂天份,鋼琴、大提琴、吉他樣樣精通,她非常渴望報讀演藝學院,可後來因為學校和家庭的壓力,她報讀了「商管」,至今耿耿於懷。

我自然認為最終要為自身前途負責的還是本人,可也別小看了社會無形的壓力所造成的行為規範。十幾歲的孩子很容易便懷疑自己的興趣和喜好是否選科的必要條件。還記得當年我是唯一一個從中三所謂的「精英班」選擇升讀中四文史班的學生,我當時中三的「精英」同學不是升讀了商科,便是理科。我至今也難忘記某些老師和同學投來的異樣眼光,彷彿我做了一件很錯的事,就是依自己的興趣選科。到如今我依然相信沒有興趣,你很難成功,亦得不到內心的滿足。

當你看見每年商管和金融等學系一批又一批龐大數量的畢業生,我不禁會問這就業市場能容得下這麼多的單一「人才」嗎?是外面市場的需求創造了就學市場,還是我們一窩蜂的觀念誤判了形勢。有多少「商管」畢業生在人材市場上浮浮沈沈呢?又有多少像那個「狀元」一般能夠「回頭是岸」?

創意經濟和人文環境
我們從前依靠密集勞動力的製造業已是明日黃花,而現今的金融服務業受外圍市場的影響相當大。特區政府自董建華以來便深知未來必需以發展創意經濟為主軸。這個方向是缺乏資源及工業如小城香港的必然經濟突破口。創意經濟就是把人的創造力視爲資本。而擁有這些資本的就是人才。創意不僅使人們的生活豐富多彩,同時也可以把他們的夢想、想象力、理想變成藝術品或者讓企業穫得盈利。可是特區政府空有規劃,結果卻強差人意。為什麼呢?我們缺乏的正正便是「人才」。「人才」的養成必須具備重視文化的土壤,而文化的土壤的累積又必須以人為本,從尊重個人的興趣取向開始方能有所豐富。

或許北歐小國寡民的創意經濟模式可以給我們一些啟示。丹麥的風力發電、沼氣發電科技首屈一指,推動丹麥成就的背後並非科技與獲利的動機, 而是北歐文化中一種強調綠色永續與以人為本的基因, 此文化基因將「人與環境」視為最寶貴的資源, 科技是為了改善人與環境的互動需求才應運而生的; 同樣,瑞典人對自身生活質素的關注及對家庭的一份感情使他們擁有了IKEA的品牌。說近一點的台灣吧,為什麼香港就不能有像「誠品」一樣的書店品牌呢?因為香港人沒有閱讀的文化。我們從小對課外書的興趣早已被排山倒海的功課及”out syllabus " 的評語給嚇跑了。

我們鄙棄人文教育,忽略多元文化的長成,不尊重孩子自身的興趣發展,從一開始便把他們的學習方向歸納成就業市場跟紅頂白的一組指標。結果香港的「醒目仔」離開了自己原本的興趣,跟在市場的後面追追逐逐,家長們以為贏在了起跑缐,卻不知那別人設下的起跑缐早已過時。過往的香港汲汲營營於落後的中國內地與現代的西方之間,充當西方人買辦的角色。現在內地有錢了,香港人一個轉身,成了富有內地人的買辦。而終有一天當內地城市已可以「正常地」與世界交往的時候,那麼買辦的價值亦不復存在。到時候香港還剩下什麼呢?

"It's in Apple's DNA that technology alone is not enough — it's technology married with liberal arts, married with the humanities, that yields us the result that makes our heart sing and nowhere is that more true than in these post-PC devices"  — Steve Jobs
原文刊於《Flying Young

[ 本帖最後由 英作求3者 於 2013-5-22 02:45 PM 編輯 ]

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(May20) 我不羨慕他做司機,只羨慕他有9A 小鷹



9A 壯元 Big Four 經理去「尋夢」揸巴士,網絡上一片羨慕、尊敬之聲。有人說「能擺脫世俗眼光真偉大!」「堅於實踐自己夢想有勇氣!」等等。也曾經有揸巴士夢、認為揸巴士型過揸 Benz 的我,並不羨慕他去了實現夢想,只羨慕他有本錢去實現夢想。

昔日,我們往往會被勵志的故事所感動,這些勵志的故事往往是弱勢的人如何發奮向上流動,或者是一些人突破傳統枷鎖展示真正能力的故事(例如二十年前女性開始獲聘駕駛巴士)。一個手執極佳學歷的人選擇以 working holiday 形式短暫地向下流動,也能上 A1 頭版成為「勵志故事」,實在蔚為奇觀。我不會批評他甚麼「浪費了知識和學位」,因為我十分認同一個人應該選擇自己愛做的工作,而每一份職業也有其學習之處。我只是慨嘆,是否每個人都有能力去這樣追求夢想呢?

9A 在手,看更?洗碗?其實要找甚麼工作都不難,機會是唾手可得,甚至連上報的機會也要比人多(巴士公司有個會考 9A 司機是新聞,有個會考 9 分司機卻算甚麼?)。可是社會上卻有很多人沒有向上流動的機會。成為一個巴士司機,需要的就是一個私家車車牌和三年的駕駛經驗,這對一個大學畢業生是十分簡單的事,可是我們又有沒有想過,如果一個讀書不成而家境貧窮的人,想當巴士司機又是否容易呢?現在考一個私家車車牌,動輒就要數千甚至上萬元的費用,讀書尚且有資助和貸款,學車沒有任何人會資助,結果就只能問朋友或大耳窿借錢了。如果一個會考9分的青年,能夠因為自己的努力而進入 Big Four 當經理,這倒是值得成為新聞頭條。

你以為報導帶出了職業無分尊卑的正面訊息嗎?錯了,梁領彥說:「但他日仍希望重返專業範疇工作,或在巴士行業從事相關專業工作。」我自己一向尊敬巴士司機,認為他們也是專業人士,可是「偉大」的故事主角梁領彥卻暗示會計才是他眼中的專業,職業貴賤、金錢銅臭,其實還在,不必說得太清高。我倒是希望宅男阿源找到工作、找到女友的故事能登上 A1 頭條。
又難怪,巴士司機根本上是一個缺乏向上流動機會的職業。主角做夠了巴士司機,可以重操故業,幸運的話可以步步高昇,升上去 Partner 也說不定。但是一般的巴士司機,悶了,可以去 Big Four 做經理嗎?不!就是連留在巴士公司升上去經理的機會也沒有,而且還要終日害怕被無理乘客投訴而失去養家飯碗。難怪我認識的數位巴士司機朋友(當中亦有人有大學學位)看了報導後,紛紛在 facebook 上表示不爽!(其實也不乏會計界朋友說捱不住而脫離 Big Four 地獄是合情合理的事)

可是,現實和夢想往往是對立的,不少人只是想有多兩個錢傍身,讓家人生活無憂後才去完夢,我覺得他們的偉大不比故事主角少。網上有人說「很多咸魚酸話一堆」,這不正正是一個「基層人士不應葡萄,繼續做你的咸魚吧」的思想嗎?這個社會見高拜、見低踩的心態,已經無可救藥了。
對這個故事,我暫且只能夠繼續羨慕、葡萄。說到尾,你父母叫你多讀書,也是沒錯的,因為書讀好了,不愁沒機會,做甚麼工作也會有人羨慕妒忌。其實我最尊敬的,是有嚴重車長人手荒的九巴,和他們的公關部,原因……實在不必多說了。記者們,倒不如關心一下為什麼香港經常出現有人無工做,有工無人做吧。

[ 本帖最後由 英作求3者 於 2013-5-22 02:48 PM 編輯 ]

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(May20) 黑紙

陳強:
那9A巴士司機,讓我想起自己去年10月寫的這篇專欄。
「真正失敗的人是不曾知道自己喜歡什麼的人。」
如果傳媒還沒訪問你,也請不要放棄。

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失敗著成功(原刊於《am730》)

常常聽到成功人士說:「我堅持,所以我成功了。」好像九把刀最近寫:「我可以非常篤定的說,如果今天我寫小說很不暢銷,每一本書都只有首刷的窘境,我今天還是會常常寫小說,為什麼?因為我喜歡寫小說。」這句話由九把刀來說還是可信的,因為他1999年開始寫網絡小說,2005年才開始給人留意。

傳媒喜歡展覽成功人士,你我已經聽說過很多類似的人,沒錯他們是應得到認同的,所以大家會看九把刀的Blog而且還會再給他鼓舞。但我卻想替另一班人打氣……那些很努力但還是毫無起色的人。他們像九把刀說的一樣,畢生做同一件事,但還是生存得很爛,而更傷感的是他們也不能像九把刀一樣說那番話。我們永遠看不見這班人,因為他們還沒成功,而當他們成功了就是另一個九把刀。

有些人小時候夾Band,有些人小時候玩滑板,有些人小時候寫作……他們都說過「這是自己喜歡做的事,我會堅持的」。然後人大了,沒成功的,就決定功成身退了;沒人理的,就連自己也不理會了。他們一一放棄。放棄的原因非常簡單,就是他們不夠喜歡。如果你幻想自己通宵達旦做那件事還不覺累,你已經找到自己喜歡做的事;如果你幻想自己通宵達旦做那件事十年還不覺累,你肯定已經找到自己愛做的事……我好希望那不是睡覺。

放棄了的人,沒得到別人認同和注意,是應該的;但有多少人在等待成為下一個九把刀(最好沒有在等待)?有沒有人夾Band夾了40年,從來沒有聽眾但還是在寫新歌?有沒有人的Blog只有自己看,但也從沒間斷的寫了10年以上?我知道是有的,但我不會告訴你「很快會成功」,因為我覺得你已經成功了——你找到自己愛做的事。真正失敗的人是不曾知道自己喜歡什麼的人。

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(May20) 追夢 楊梓燁



今日,蘋果報導「才俊棄高身厚職,追夢揸巴士」這篇新聞,引來不少人的讚賞,並在Facebook內廣傳。但我一直對分享此事有所保留,因為我不肯定那人是否本身就已經賺夠錢、有恰當投資等計畫,令他可以無所顧忌去追夢。

事實上,我相信社會上不少人都是在追夢的,只是礙於現實因素而被迫作罷(例如照顧家人)或失敗,而不是因為個人的意志不夠堅定而放棄。如果我們完全不考慮現實因素而單純地認為追夢本身就是好,我不敢肯定這種做法是否真的值得嘉許。

當然,有人可能會說,一個人願意「放下身段」去做一些比較「低微」的工作,從而圓夢,這已經值得讚賞。但這並不再是單純地因為他追夢而讚賞,而是因為他肯「放下」9A身份去做巴士這份「低微」工作而圓夢才讚賞。試想想,假如一個人讀不成書,但仍然以揸巴士為夢想,決定揸巴士,我們是否像現在一樣那麼興趣與熱衷分享這件事?我們似乎是把這事的焦點放在「肯放下9A身份去做巴士這份低微工作」這特殊性上,多於追夢的行為本身就值得被讚賞。

再想想,如果有個人的夢想是放棄讀書、決定一心炒股賺錢,我們似乎也不會像現在這樣熱衷地分享。但一個人的夢想為何不可以是名成利就,或至少生活過得舒適一點?當然,夢想不一定只是追名逐利,或是人生並不只為追名逐利而活。但在現今社會的條件下,人們為了生活已經困苦,到底拋棄一切、無視現實去實現自己的夢想,是否真的值得我們嘉許?人們為了生活而唯有被迫不去追夢,是否真的那麼令我們不滿?藉著今次事件,我們要反思的是「追夢」到底在現今社會是什麼回事,例如社會文化和制度為人們塑造了什麼「夢想」,而不是像動物園圍觀奇怪的動物一樣,去分享今次這件事。

而且,說實在,那人為了夢想而揸巴士,我覺得這夢想對他來說太易實現了,我相信他已有不少恰當的準備,承受的最多只是心理壓力而已。相反,很多人為了夢想而努力奮鬥、遇到現實挫折,同時承受別人的冷眼旁觀、冷嘲熱諷,卻仍然未曾放棄,這些追夢的例子更值得大眾去分享和支持。

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